Německá značka Canyon je tu s námi už přes pětadvacet let a patří k technologickým a designovým lídrům odvětví klasických kol i elektrokol. Byznys vybudovala na originalitě, jednoduchosti, špičkové kvalitě a přímém prodeji zákazníkovi. Že jednou zařadí do nabídky lehké, tuhé a skoro závodní silniční kolo s karbonovým rámem a malým vestavěným motorem, o tom se zakladateli Romanu Arnoldovi před zmíněným čtvrtstoletím zcela určitě ani nesnilo. Dnes je to ovšem realita.
PRO HOBÍKY I PROFÍKY
Profesionální závodník a hvězda pelotonu Matthieu Van der Poel sbírá vavříny na těch nejtěžších kláních klasických silničních kol v sedle svého závodního speciálu Canyon. Jeho fanoušci a nadšení hobíci mohou osedlat propracovaný karbonový stroj Canyon Endurace:ONfly CF 7 s elektrickou dopomocí a vestavěnou rámovou baterií. Pojem Endurace u Canyonu znamená linii silničních kol, která jsou zaměřena na výkon, rychlost a nekompromisní přenos sil. Současně ale také na pohodlí jezdce, odolnost i připravenost kola pro maximální kontrolu směru na asfaltu, kočičích hlavách, šotolině i polní cestě. Sportovní DNA obsažená i v námi testovaném silničním elektrokole tedy není jen marketingový slogan, ale výsledek více než dekády vývoje, testování a úprav geometrie i konstrukce. Vstup do světa elektrokol s modelovou řadou Endurace:ONfly není náhodný pokus, ale logické rozšíření portfolia o model se zajímavým pohonem. Právě motor TQ HPR40 v kompaktních rozměrech, s nízkou hmotností a lehkou podporou je dalším stavebním kamenem, jenž definuje toto elektrokolo, které ovšem jako e-bike na první pohled nevypadá.
RÁM A KOMPONENTY
Samotný karbonový rám s hmotností zhruba 1350 gramů je doplněný ani ne půlkilogramovou karbonovou vidlicí. Komplet tak má parametry de facto klasického jízdního kola a je výjimečně tvarovaný a precizně zpracovaný. Motor TQ HPR40 s baterií se podařilo do kompozitového rámu integrovat ladně a nenápadně. S náhodnými hobby jezdci na trase jsme vždy ladně splynuli a nikdo na první pohled ani nezaznamenal, že náš Canyon má elektrickou asistenci. O to větší byl pak jejich údiv a zájem, když jsme na toto téma zapředli hovor a náš elektrický dostavník během jízdy prezentovali. Prostě Endurace:ONfly vypadá jako standardní silniční kolo. Pouze o něco masivnější střední část rámu a eventuálně integrovaná světla v zadních patkách napovídají, že jde o e-bike.
SPORTOVNĚ POHODLNĚ
Geometrie stroje odpovídá výše zmíněné endurace filozofii. Posed je o něco uvolněnější ve srovnání se závodním zalehnutím na ryze profesionálních strojích, nicméně je stále velmi sportovní a dynamický. Vše regulujeme úchopem řídítek a polohou trupu, rám a ergonomie navazujících prvků je na skvělé úrovni. Navíc konstrukce potěší množstvím praktických detailů. Jsou tu úchyty pro blatníky, montážní body pro drobný přepravní boxík anebo brašničku na horní rámové trubce. Nechybí integrovaný GPS tracker (Comodule Guardian) napájený z hlavní baterie a s výdrží až čtyři týdny i po jejím úplném po vybití. Součástí balení je čtyřleté předplatné sledovací služby, což je skvělá možnost pro pasivní ochranu kola.
VELKÁ ROLE PRO MALÝ MOTOR
Návrháři a vývojáři Canyonu při hledání vhodné motorizace nakonec vsadili na bavorského výrobce TQ. Firma produkuje precizní motory pro elektrokola a je specialistou na ty subtilní, které ideálně zapadnou do siluety jakéhokoli sportovního stroje, tím spíš i závodně vypadajícího silničního kola. Právě pro tuto disciplínu je model motoru TQ HPR40 jako stvořený. Je umístěn ve šlapacím středu, má výkon 200 W a točivý moment 40 Nm. Jsou to hodnoty, které plánovitě dosahují nižší úrovně než u MTB elektrokol. Není to slabina či nedostatek, je to filozofie a nový směr. Motor zesiluje úsilí jezdce maximálně o dalších 100 % v nejvyšším režimu, v nižších módech pak o něco méně. Přínosem tohoto řešení je odlehčená konstrukce a snížení celkové hmotnosti, stejně jako možnost spojení s akumulátorem nižší kapacity. Citlivé senzory a adaptivní software průběžně vyhodnocují styl šlapání a přizpůsobují podporu motoru v reálném čase a podle režimu asistence až do zmíněného maxima. Díky nízké hmotnosti stroje je ono maximum celkem rychle dosažitelné a zpravidla prakticky okamžitě překračujeme pětadvacetikilometrovou legislativní hranici rychlosti pro elektrickou podporu. Výsledek je tím pádem skutečně pozoruhodný: pohon je velmi tichý, skoro neslyšný, dávkování výkonu plynulé a naše zrychlení a nástupy do kopce velkolepé. Vždy do 25 km/h, protože nad touto rychlostí se podpora vytratí a již jedeme za své. Protože je to vždy ale už vyšší rychlost, rovinka nebo šlapání ze sedla a dynamické zrychlení, je čistě na jezdci, kam až ho pustí vlastní nohy a plíce. Do kopce je to zkrátka energický výšlap jako v nejlepší formě a bez motoru už je třeba vše svěřit aerodynamice, tempařským či sjezdovým dovednostem a vůli šlapat!
OSAZENÍ BEZ KOMPROMISŮ
Na takovém silničním e-kole je elektronické řazení příjemným kořením celého mixu. Canyon to nepodcenil a nasadil sadu Shimano 105 Di2, což je 12stupňový systém s přesným, hladkým a rychlým řazením. Kola DT Swiss Endurance LN jsou solidní, odolná a s hliníkovými ráfky rozumně lehká. Nejsou náchylná na boční vichry, mají dobrou setrvačnost a do kopce se nechají snadno rozjet. Brzdy Shimano se 180mm kotouči na obou kolech zajišťují potřebný spolehlivý výkon. Když uvážíme miniaturní styčnou plochu pláště s podkladem, můžeme zalehnout do sjezdu s klidným vědomím toho, že máme ty nejspolehlivější brzdy, co lze mít. Ergonomické páky nejsou extrémně vyhnuté a po estetické stránce a tvarování uspokojí i konzervativní jezdce. Trvalé osvětlení stroje je chytře integrováno do celého elektrokola, konkrétně ve formě předního světla s nastavitelným sklonem těsně pod řídítky a také v podobě osvětlených zadních vzpěr v místě patek karbonového rámu. Tento typ osvětlení vznikl ve spolupráci Canyonu s dalším prémiovým německým brandem, a sice high-tech značkou Lupine. Jsou vždy zapnutá při aktivaci motoru a zásadně zvyšují pasivní bezpečnost a viditelnost jezdce v provozu. Napájení je vyřešeno z akumulátoru elektrokola, takže není potřeba myslet na dobíjení a jakoukoli manipulaci se světly. V případě úplného vybití baterie elektrokola má jezdec jistotu ještě dvouhodinové rezervy svícení, takže nezůstane nikde potmě.
KOMU JE URČEN
Canyon Endurace:ONfly CF 7 je elektrické kolo pro sportovce, kteří chtějí jezdit rychle a daleko a vždy mít jistotu, že zvládnou v pohodě vyjet na vrchol stoupání anebo se vrátit z delšího švihu bez tortury a utrpení. Je navržen pro nadšence silniční cyklistiky, kteří už nezvládají tolik trénovat, nicméně subtilní elektrický pohon jim vrací pomyslná křídla. Vhodný je i pro ženy nebo starší jezdce ke smazání rozdílu ve výkonnosti se svými partnery nebo kamarády. Společné vyjížďky jsou nejvíc! Endurace:ONfly je pro ty, co důvěrně znají pálení ve stehnech při hecování spolujezdců a nástupech v kopci. Dvě stovky wattů navíc jim dodají onen pocit, jaký třeba kdysi zažívali v lepší kondici. Je to podpora výkonu, nikoli náhrada vlastního úsilí. Se 160watthodinovým rozšiřovačem dojezdu v košíku na lahev lze v klidu zvládnout i 100kilometrový okruh s převýšením přes 2000 metrů. V rovinatějším nebo jen lehce zvlněném terénu bude zvládnutá trasa ještě mnohem delší.
JÍZDA A OVLÁDÁNÍ
Dvanáct kilo hmotnosti, tuhý rám i výplety a nahuštěné pláště znamenají, že tohle elektrické kolo jezdí jako normální sportovní silniční kolo. Žádná těžkopádnost anebo tahání za pedály nebo pocit kovadliny hozené do vody při překročení pětadvacítky. Svíráme páky a poté přesuneme dlaně na svrchní část karbonového kokpitu a roztáčíme kola. Režimy motoru měníme pravou rukou na konci řídítek, kde stačí zmáčknout subtilní tlačítko. Prstenec diod ukazuje barvu zvoleného módu a také míru nabití baterie podle počtu drobných diodových světýlek. Je to minimalistické řešení a čitelnost zobrazení je zejména na slunci diskutabilní, na druhou stranu režim nepřepínáme zase tak často. Podpora nastupuje plynule, ale pro její další konzistentní přísun bez cukání nebo výpadků je potřeba pravidelně a frekvenčně točit pedály. Motor sám o sobě jezdce nevytáhne na kopec, ale potřebuje přísun kadence. Čím vyšší otáčky, tím stabilnější přípomoc. Řazení funguje přesně a jemně, jak jsme zvyklí u Shimana. Nejtěžší převod 50 × 11 je skoro málo, alespoň v delších klesáních a sjezdech z velkých kopců bychom si bývali ještě víc přišlápli, protože v sedle této rakety se lítá opravdu rychle. Na druhou stranu pro efektivní zužitkování funkce pohonu je převodová kombinace zvolena dobře, a to včetně dvojpřevodníku. Malá placka vpředu přijde ke slovu v prudších pasážích. Brzdy jsou spolehlivé a skutečně podrží v každé situaci, ani náznakem nevadnou. Pohodlné je i sedlo, jednak díky polstrování a jednak díky sofistikovanému mechanismu odpružení sedlovky pomocí oddělených karbonových planžet. Není to žádný vzduchový polštář, hovoříme tu o zdvihu s hodnotou mezi 10 až 20 milimetry maximálně, ale i toto drobné zapružení dokáže udělat divy a jízdu zklidnit a zpříjemnit.
VERDIKT
Kamarádi vás budou adorovat za to, jak stabilní a ostré tempo dokážete jet zvlněným terénem a proti větru na samém čele tréninkové skupiny, zatímco oni se vezou v háku a nikoho ani nenapadne, že by mohl jet rychleji. Budete pro ně hlavní domestik a tahoun. Stejní kamarádi vás ovšem budou nesnášet a hluboce nenávidět za to, jakou rychlost a výkon držíte v táhlých kopcích a jak postupně popravujete jednoho za druhým a rozvěšujete je za sebou po krajích cesty jako korálky. Tak dlouho budou na váš perfektní karbonový stroj žárlit a hudrovat, až si jednou pořídí vlastní!
Výrobce tento model promyslel do posledního detailu, takže vyhoví jak výkonnostním jezdcům, tak i rekreačním cestovatelům a turistům, kteří si svoje trasy chtějí užít v pohodlí a s jistotou dojezdu. Když správně pochopíte tajemství tohoto technologicky vyspělého stroje a máte chuť sportovně jezdit ještě dál a ještě rychleji, budou to ty nejlépe utracené peníze ve vašem životě!
TECHNICKÉ ÚDAJE
Rám: karbon, Endurace geometrie, zadní pevná osa 12 × 142 mm, prostupnost plášťů až 35 mm
Vidlice: Canyon FK0140, přední pevná osa 12 × 100 mm, prostupnost plášťů až 35 mm
Motor: TQ HPR40, středový, senzory a adaptivní software, maximální výkon motoru 200 wattů, točivý moment 40 Nm, maximální asistence 100 % vlastního výkonu jezdce, tři módy dopomoci, ovladač v rukojeti řídítek
Baterie: TQ 290 Wh, integrovaná v rámu, přídavný doplňkový akumulátor TQ Range Extender 160 Wh, umístění v košíku na lahev
Přehazovačka: Shimano 105 Di2
Přesmykač: Shimano 105 Di2
Kazeta: Shimano CS-HG710, 12 rychlostí (11–36 zubů)
Kliky: Praxis EC-5, převodníky 50 a 34 zubů
Řetěz: Shimano CN-M7100, 12 rychlostí
Řazení: Shimano 105 R7170 Di2
Brzdy: Shimano, dvoupístkové, kotouče 180 mm
Kola: DT Swiss Endurance LN, center lock, hliníkový ráfek 22 mm výška, 22 mm vnitřní šířka
Pláště: Schwalbe One, 32 mm
Představec + řídítka: CP0048 PACE T-Bar 90 mm, karbon Aero provedení, šířka 370–420 mm, výška 20 mm, 12 poloh nastavení
Omotávka: Canyon Ergospeed Gel, černá
Sedlo: Fizik Aliante R5
Sedlovka: Canyon S15 VCLS 2.0 CF, karbon, nastavitelná a odpružená s 20mm vertikálním zdvihem, průměr objímky 27,2 mm
Přední světlo: LightSkin Ultra Mini U1 150 lm, napájeno z baterie elektrokola, nouzová rezerva svícení 120 minut
Zadní světlo: Canyon × Lupine C14 SightStays, integrováno do sedlových vzpěr, trvalé svícení, nouzová rezerva svícení 120 minut
Příslušenství: pouzdro na nářadí Canyon, klíč 15 mm, momentový klíč, montážní pasta
Hmotnost: 12 kg i s pedály, velikost L
Nosnost: 120 kg
Dostupné velikosti: 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL
Barva: černá Stealth
Výrobce a prodejce: www.canyon.com/cz
Pojištění elektrokol na www.ergo-cestovni.cz.
 |
