Když se před čtyřmi lety objevil odvážný koncept Dacia Bigster, do rodiny ostatních modelů moc nezapadal, působil až extravagantně a trochu vyčuhoval. Dnes je ale tento propracovanější sourozenec populárního Dusteru hodně oblíbený! Přináší vyšší užitnou hodnotu, větší prostor a mnohá technologická vylepšení, a to včetně testovaného full hybridního pohonu pod názvem Bigster Hybrid 155.
DESIGN A KAROSERIE
Dacia Bigster měří 4570 mm, což je o zhruba 20 cm více než v případě menšího Dusteru. Rozvor narostl na 2702 mm. Výsledkem je robustní, bytelná a stále pěkně uhlazená silueta, kde moderní logo elegantně navazuje na LED světlomety. Plastová ochrana spodku karoserie z recyklátu a světlá výška 22 cm dávají najevo, že tohle SUV není jen do města, ale může mimo zpevněné komunikace. Velký zavazadelník je upravitelný posuvem sedaček druhé řady na 546, respektive 612 litrů. Po sklopení zadních sedadel (dělených v poměru 40/20/40) máme letiště a prostor o objemu až 1912 litrů. Navíc další úložný prostor najdeme pod dnem zadního kufru. Uvnitř nás vítají dvě 10 obrazovky – digitální přístrojový štít a centrální displej infotainmentu. Systém je přehledný, ovládání intuitivní. Kvitovali jsme klasickou lištu s ovládáním teploty a také praktické tlačítko, kterým se dají ztišit a deaktivovat všechny asistenční systémy. Bezklíčový přístup, nastavení sedadel, vysoká středová konzola s loketní opěrkou, bezdrátové nabíjení telefonu a adaptivní tempomat – to vše jsou znaky moderního vozu, jenž dbá na komfort řidiče i posádky. Uvnitř je příjemně a jedná se o ideální mix cestovního komfortu a připravenosti na zabahněné boty, sportovní vybavení anebo nářadí. Že se dovnitř pohodlně vejde buď pracovní parta anebo početná rodina, ani nemusíme říkat. Bigster navíc nabízí velké možnosti pro aktivní životní styl a dobrodružství – outdoorový program počítá s přeměnou kufru na spací plochu (190 × 130 cm), k dispozici je střešní nosič, stan navazující na zadní část vozu, kapsáře a další doplňky.
ENERGIE A JÍZDA
Srdcem testované verze je full hybridní soustava: atmosférický čtyřválec 1,8 l + elektromotor, multimodální automat (4 stupně pro benzin a 2 pro elektřinu) a menší akumulátor s využitelnou kapacitou 1,2 kWh. Systémový výkon činí 116 kW (155 koní), točivý moment 205 Nm a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá necelých deset vteřin. Bigster reaguje svižně díky elektrické podpoře – rozjezdy jsou plynulé, akcelerace dostatečná pro běžné přejíždění. Přepínání mezi motory je hladké a pouze občas jsme převodovku během svižnější akcelerace přistihli při vlastním uvažování a trochu zpožděném pokynu ke zvýšení otáček spalovacího motoru. Podvozek je naladěn komfortně – dobře filtruje nerovnosti, nechá si líbit drkotavou cestu a celkově je auto až zázračně tiché, protože při jemné práci s plynovým pedálem stále preferuje elektrický pohon a tiše si vrní a ševelí. Spotřeba Bigsteru Hybrid 155 rozhodně potěší: v městském a příměstském provozu lze dosahovat hodnot kolem 4,5 l / 100 km, při velmi úsporné jízdě ještě méně. Na dálnici v rámci rychlostních limitů není problém cestovat za pět a půl, takže reálný dojezd na 50litrovou nádrž může přesáhnout až tisícovku kilometrů. Díky rekuperaci se ve městě pohybujeme na elektrický pohon až z 80 procent, což hodnotíme pozitivně.
VERDIKT
Dacia Bigster Hybrid 155 kombinuje prostornost, praktičnost, šetrný hybridní pohon a design, který rozhodně nepůsobí levně, ale přitom je dostupný. Nízká spotřeba, komfortní jízdní projev a bohatá výbava dělají z Bigsteru v segmentu rodinných SUV silného konkurenta. S tažným zařízením by šla podpořit jeho praktičnost, ale dvě elektrokola a spoustu bagáže jsme dokázali dostat i dovnitř. Model Bigster s hybridním pohonem začíná na částce 665 000 Kč, více informací na www.dacia.cz.
